193
ถ
าน้ํ
าในลํ
าคลองธรรมชาติ
มี
ระดั
บลดลงเรื่
อย ๆ ประกอบการพั
ฒนาการท
องเที่
ยวที่
มี
ผู
คนหลั่
งไหล
มาท
องเที่
ยวเพิ่
มขึ้
นหลายเท
าตั
วในช
วงฤดู
แล
ง และการประกอบธุ
รกิ
จด
านอสั
งหาริ
มทรั
พย
ของ
ชาวต
างชาติ
ที่
เพิ่
มขึ้
น ถ
าหากยั
งไม
มี
ระบบป
องกั
นและแก
ไขป
ญหาการผลิ
ตและบริ
โภคน้ํ
า
โดยเฉพาะน้
ํ
าดิ
บที่
มี
อยู
บนเกาะสมุ
ยหรื
อแม
กระทั่
งการปรั
บปรุ
งเส
นทางระบายน้ํ
า เส
นทางน้ํ
า การ
บํ
าบั
ดน้ํ
าเสี
ยและการปรั
บปรุ
งภู
มิ
ทั
ศน
ที่
ผู
คนควรให
ความร
วมมื
อ อนุ
รั
กษ
ฟ
นฟู
ทรั
พยากรธรรมชาติ
ให
คงอยู
ผลกระทบที่
เกิ
ดขึ้
นที่
เป
นอยู
ในป
จจุ
บั
นบ
อยครั้
งในเกาะสมุ
ยก็
คงสามารถป
องกั
นภั
ย
ธรรมชาติ
ที่
เกิ
ดดิ
นถล
ม อุ
ทกภั
ย และมี
พื้
นที่
ทํ
ากิ
นให
รุ
นลู
กรุ
นหลานได
ทํ
ามาหากิ
นสื
บทอดต
อไป
สํ
าหรั
บการบริ
โภคไฟฟ
าสถานประกอบการธุ
รกิ
จและอุ
ตสาหกรรมใช
มากที่
สุ
ด รองลงมาเป
น
ผู
บริ
โภคส
วนที่
อยู
อาศั
ย สถานที่
ราชการและสาธารณะ ส
วนพื้
นที่
เกาะพะงั
นตํ
าบลบ
านใต
ถื
อว
ามี
การใช
ไฟฟ
ามากกว
าตํ
าบลอื่
นๆ เพราะเป
นพื้
นที่
จั
ดกิ
จกรรมฟู
ลมู
นปาร
ตี้
เมื่
อมี
การบริ
โภคไฟฟ
า
เพิ่
มขึ้
นดั
งนั้
นการผลิ
ตกระแสไฟฟ
าหรื
อการขยายไฟฟ
าสายเคเบิ้
ลใต
น้ํ
าก็
มี
แนวโน
มเพิ่
มขึ้
น แต
ก็
มี
เสี
ยงวิ
พากษ
วิ
จารณ
เกี่
ยวกั
บการใช
ไฟฟ
าในพื้
นที่
เกาะสมุ
ยคื
อ มี
การโหลดไฟฟ
าทํ
าให
ไฟฟ
าบาง
พื้
นที่
เกิ
ดป
ญหาไฟฟ
าตกหรื
อดั
บบ
อย จึ
งมี
ผลทํ
าให
เกิ
ดป
ญหากระแสไฟฟ
าขั
ดข
องที่
ระบบจ
ายไฟที่
อํ
าเภอเกาะพะงั
นอี
กด
วย ดั
งนั้
นการไฟฟ
าส
วนภู
มิ
ภาคมี
แผนโครงสร
างสายส
งเคเบิ
ลใต
น้ํ
าวงจรที่
3
จากสถานี
ไฟฟ
าแรงสู
งขนอมถึ
งสถานี
ไฟฟ
าเกาะสมุ
ยในส
วนของสถานี
บริ
การผู
ใช
ไฟฟ
าตํ
าบล
แม
น้ํ
า เพื่
อรองรั
บโหลดไฟฟ
าในพื้
นที่
เกาะสมุ
ย เกาะพะงั
นและเกาะเต
า ตราบที่
การขยายตั
วทาง
เศรษฐกิ
จสู
งขึ้
นทํ
าให
มี
การบริ
โภคไฟฟ
าเพิ่
มขึ้
นด
วย แต
อย
างไรก็
ตามมาตรฐานการผลิ
ตและ
บริ
โภคสิ่
งสํ
าคั
ญต
องคํ
านึ
งถึ
งการใช
และการประหยั
ดการใช
พลั
งงาน (เอี่
ยม ศรี
แสง และอโนทั
ย
มี
เดช, สั
มภาษณ
เมื่
อวั
นที่
16 พฤษภาคม และ 17 กรกฎาคม 2554) ส
วนการบริ
โภคนวั
ตกรรม
ยานพาหนะทางบกของชาวต
างชาติ
มี
จํ
านวนมากต
อวั
น แต
สิ่
งที่
พบคื
อ การให
เช
ายานพาหนะ
แก
นั
กท
องเที่
ยวชาวต
างชาติ
มี
ป
ญหารถติ
ดและอุ
บั
ติ
เหตุ
จากการใช
รถของชาวต
างชาติ
เป
นจํ
านวน
มาก เพราะการไม
ปฏิ
บั
ติ
ตามกฎหมายจราจรของนั
กท
องเที่
ยวชาวต
างชาติ
และการไม
มี
ใบขั
บขี่
ที่
ถู
กต
องตามกฎหมาย รวมทั้
งเจ
าหน
าที่
รั
กษาความปลอดภั
ยบนท
องถิ่
นปล
อยปละละเลยไม
ควบคุ
ม
และบั
งคั
บใช
กฎหมาย เพราะเห็
นว
าเป
นพื้
นที่
การท
องเที่
ยว และอี
กป
ญหาหนึ่
งที่
เกิ
ดขึ้
นบ
อยครั้
งคื
อ
การใช
บริ
การแท็
กซี่
มิ
เตอร
เจ
าของรถไม
ยอมเป
ดมิ
เตอร
และเอาเปรี
ยบผู
บริ
โภคโดยเฉพาะคน
ต
างชาติ
ทํ
าให
เกิ
ดป
ญหาทํ
าร
ายร
างกายกั
นบ
อยครั้
ง โดยชาวต
างชาติ
มองว
าเอาเปรี
ยบ
นั
กท
องเที่
ยวชาวต
างชาติ
และไม
เป
นมาตรฐานสากลในการให
บริ
การ ซึ่
งส
งผลกระทบต
อการทํ
ามา
หากิ
นของคนในพื้
นที่
และผู
ให
บริ
การแท็
กซี่
มิ
เตอร
สํ
าหรั
บการบริ
โภคทางอากาศและการมี
สนามบิ
นชาวบ
านในพื้
นที่
เกิ
ดความวิ
ตกกั
งวลและน
าเป
นห
วงสํ
าหรั
บผู
คนที่
ใกล
สนามบิ
น