Page 196 - งานวิจัย - www.culture.go.th/research

Basic HTML Version

186
ประการที่
สาม การเปลี่
ยนแปลงทางด
านสาธารณู
ปโภค
ภายหลั
งจากใช
แผนพั
ฒนาฯ
ฉบั
บที่
5 -7 เศรษฐกิ
จของประเทศมี
การเปลี่
ยนแปลงไปทั้
งทางด
านโครงสร
างทางเศรษฐกิ
การกระจายรายได
ของประชากร เสถี
ยรภาพทางเศรษฐกิ
จของประเทศภาวะทางการจ
างแรง
งาน ตลอดจนมี
กระบวนการความร
วมมื
อระหว
างภาครั
ฐและภาคเอกชนมากขึ้
น เศรษฐกิ
ขยายตั
วเพิ่
มขึ้
นมี
แรงงานใหม
ที่
จะเข
าสู
ตลาดเพิ่
มขึ้
นแต
ขณะเดี
ยวมี
ความเสื่
อมโทรมของ
ทรั
พยากรธรรมชาติ
ตลอดจนภาวะผั
นผวนของเศรษฐกิ
จโลก มี
การปรั
บประเทศให
เป
นประเทศ
อุ
ตสาหกรรมใหม
การพั
ฒนาด
านสั
งคมและสวั
สดิ
การ การนํ
าวิ
ทยาศาสตร
และเทคโนโลยี
เข
ามา
ใช
ตลอดจนการระดมเงิ
นออกในประเทศเพื่
อการพั
ฒนาต
อไปผลของการพั
ฒนาที่
ผ
านมา ทํ
าให
คนไทยส
วนใหญ
ได
รั
บบริ
การโครงสร
างพื้
นฐานและบริ
การพื้
นฐานทางสั
งคมมากขึ้
นในระดั
บที่
น
พอใจ ในป
พ.ศ. 2537 ในหมู
บ
านชนบทมี
ไฟฟ
าใช
แล
วร
อยละ 97.70 มี
น้ํ
าสะอาดดื่
มกิ
นในระบบ
ประปา สํ
าหรั
บเขตเมื
องในภู
มิ
ภาคมากกว
าร
อยละ 75 และร
อยละ 32 ในหมู
บ
านชนบท ในด
าน
คมนาคมขนส
งได
มี
ถนนเชื่
อมต
อระหว
างจั
งหวั
ด อํ
าเภอและตํ
าบล คิ
ดเป
นระยะทางรวมทั้
งสิ้
210,025 กิ
โลเมตร ซึ่
งเป
นถนนในหมู
บ
านประมาณ 123,400 กิ
โลเมตร นอกจากนี้
มี
การขยายตั
ทางคมนาคมซึ่
งเป
นป
จจั
ยสํ
าคั
ญในการขยายตั
วของเศรษฐกิ
จทั้
งสองเกาะ เดิ
มทั้
งสองเกาะถู
กตั
ขาดจากแผ
นดิ
นใหญ
ด
วยท
องทะเลที่
กว
างใหญ
แต
ภายหลั
งเมื่
อกระจายความเจริ
ญสู
ชนบทตาม
แผนพั
ฒนาเศรษฐกิ
จฉบั
บที่
5-7 ที่
เน
นการขยายตั
วเศรษฐกิ
จ อุ
ตสาหกรรมสู
ภาคชนบท โดยมี
การ
ปรั
บสาธารณู
ปโภค โครงสร
างพื้
นฐาน ให
รองรั
บการขยายตั
วของเศรษฐกิ
จ ในอํ
าเภอเกาะสมุ
มี
เรื
อข
ามฟากจากฝ
งอํ
าเภอดอนสั
กไปเกาะสมุ
ยดํ
าเนิ
นการโดยบริ
ษั
ทบริ
หารสิ
นทรั
พย
ท
าเรื
ดอนสั
ก -สมุ
ย จํ
ากั
ด (มหาชน) เป
นผู
ให
บริ
การเรื
อเฟอร
รี
ข
ามฟากที่
ใหญ
ที่
สุ
ดแห
งหนึ่
งในประเทศ
ไทย และเป
นเจ
าของท
าเรื
อ 3 ท
าเรื
อในจั
งหวั
ดสุ
ราษฏร
ธานี
คื
อ ท
าเรื
อดอนสั
ก ท
าเรื
อเกาะสุ
มย
และท
าเรื
อเกาะพะงั
น ให
บริ
การเรื
อเฟอร
รี่
ข
ามฟาก 3 เส
นทาง คื
อ เส
นทางดอนสั
ก-เกาะสมุ
เส
นทางดอนสั
ก-เกาะพะงั
น และเส
นทางเกาะสมุ
ย-เกาะพะงั
น ดํ
าเนิ
นการตั้
งแต
ป
พ.ศ. 2524
ภายหลั
งเมื่
อมี
เรื
อขนาดใหญ
แล
นไปมาระหว
างทั้
งสองเกาะกั
บแผ
นดิ
นใหญ
การก
อสร
าง และการ
คมนาคมภายในจึ
งมี
ความสะดวกสบายมากขึ้
อย
างไรก็
ตาม การรั
บวั
ฒนธรรมการทํ
างานของชาติ
ตะวั
นตกมาใช
ก็
ส
งผลกระทบด
านลบ
ต
อการเปลี่
ยนแปลงทางสั
งคมและวั
ฒนธรรม ได
แก
ประการแรก
การยึ
ดถื
อและรั
บเอาวั
ฒนธรรมตะวั
นตกไว
ในสั
งคมโดยไม
กลั่
นกรอง
ก
อให
เกิ
ดการเปลี่
ยนแปลงด
านค
านิ
ยม โดยเชื่
อว
าวั
ฒนธรรมตะวั
นตกดี
กว
าวิ
เศษกว
าวั
ฒนธรรม
ไทยดั้
งเดิ
มเห็
นว
าวั
ฒนธรรมไทยเป
นสิ่
งล
าหลั
งและคร่ํ
าครึ
ค
านิ
ยมเช
นนี้
นั
บว
าเป
นผลเสี
ยต