Page 127 - งานวิจัย - www.culture.go.th/research

Basic HTML Version

111
หยุ
ดกรี
ด โดยนิ
ยมทํ
างานรั
บจ้
างก่
อสร้
างมากที่
สุ
ด เนื่
องจากสามารถใช้
เวลาในช่
วงที่
ว่
างเว้
นจาก
ช่
วงกรี
ดยางได้
การคมนาคม
การคมนาคมในพื
นที่
ไม้
เรี
ยงตั
งปี
พ.ศ. 2504 เป็
นต้
นมา ได้
มี
การพั
ฒนาการสั
ญจรอยู
ตลอดเวลา จากที่
เคยใช้
เส้
นทางรถไฟในการสั
ญจรโดยมี
สถานี
รถไฟที่
ทานพอ เป็
นจุ
ดรั
บส่
งที่
สํ
าคั
ญ ก็
เริ
มมาใช้
ถนนหนทางโดยใช้
การสั
ญจรทางรถย์
จั
กรยานยนต์
และรถยนต์
มากขึ
น แต่
อาจ
มี
บางช่
วงฤดู
ที่
ไม่
สามารถใช้
ถนนได้
ประมาณช่
วงปี
พ.ศ. 2510 ชาวบ้
านได้
ช่
วยกั
นสร้
างถนนในหมู
บ้
านที่
เป็
นถนนดิ
จากทางเดิ
นเท้
าเริ ่
มมี
การใช้
ถนนที่
สร้
างขึ
นจะมี
ลั
กษณะขรุ
ขระไม่
เรี
ยบ ช่
วงฤดู
แล้
งจะมี
ฝุ
นฟุ
ตลบ ช่
วงฤดู
ฝนจะเป็
นหลุ
มเป็
นบ่
อ เป็
นโคลนตม คุ
ณบุ
ญสร้
าง พารา
เล่
าให้
ฟั
งว่
า “ในช่
วงฤดู
ฝนหากเดิ
นทางด้
วยจั
กรยาน หนทางการสั
ญจรลํ
าบากมาก ปั
นจั
กรยานได้
น้
อยกว่
าการเดิ
นเท้
า ใน
บางช่
วงถนนถึ
งกั
บต้
องแบกจั
กรยาน”
เส้
นทางการสั
ญจรที่
ชาวบ้
านนิ
ยมใช้
เดิ
นทางคื
อเส้
นทางไปย ั
งตลาดทานพอ ตลาดจั
นดี
ตลาดหลั
กช้
าง เพื่
อไปใช้
จ่
ายซื
อหาสิ
นค้
าและขายสิ
นค้
า เส้
นทางเหล่
านี
ได้
รั
บการปรั
บปรุ
งซ่
อม
ทางมาโดยตลอด ต่
อมาเมื่
อประมาณปี
ช่
วง พ.ศ. 2515-2518 มี
การใช้
ลู
กรั
ง และมี
การปรั
บปรุ
ตกแต่
งจนเป็
นถนนที่
ใช้
สั
ญจรได้
ดี
ทํ
าให้
เกิ
ดความสะดวกในการสั
ญจรมากขึ
ปั
จจุ
บั
นทางรถยนต์
เป็
นเส้
นทางการสั
ญจรสายสํ
าคั
ญของไม้
เรี
ยง ถนนลาดยางสาย
หลั
ก ๆ ของไม้
เรี
ยงมี
2 สายเป็
นเส้
นทางจากตั
วอํ
าเภอฉวางผ่
านไม้
เรี
ยงและเชื่
อมต่
อกั
บอํ
าเภอถํ
พรรณราโดยไปบรรจบกั
บทางหลวงแผ่
นดิ
นหมายเลข 41 ระหว่
างทุ ่
งสงกั
บสุ
ราษฎร์
ธานี
และ
เส้
นทางลาดยางอี
กเส้
นทางจากไม้
เรี
ยงไปย ั
งตํ
าบลกระเปี
ยด อํ
าเภอพิ
ปู
น ปั
จจุ
บั
นถนนราดบาง
ช่
วงในไม้
เรี
ยงมี
การชํ
ารุ
ดไปบ้
าง โดยเฉพาะช่
วงที่
ผ่
านในหมู
ที่
9 หมู
ที่
10 เพราะบริ
เวณนี
มี
การ
ทํ
าเหมื
องแร่
ซึ
งมี
รถบรรทุ
กขนส่
งแร่
เข้
าออกตลอดเวลา จึ
งทํ
าให้
ถนนชํ
ารุ
ด ส่
วนของถนน
เชื่
อมต่
อระหว่
างหมู
บ้
านส่
วนใหญ่
จะเป็
นถนนคอนกรี
ตประมาณ 10 สาย โดยเฉพาะหลั
งปี
พ.ศ.2540
ถนนสายต่
าง ๆ ซึ
งที่
อยู
ในความรั
บผิ
ดชอบขององค์
การบริ
หารส่
วนตํ
าบลได้
มี
การปรั
บเป็
นถนน
คอนกรี
ตเป็
นส่
วนใหญ่
จึ
งสร้
างความสะดวกสบายในการติ
ดต่
อสั
ญจรของชาวบ้
านเป็
นอย่
างมาก
ทั
งย ั
งเป็
นเส้
นทางการลํ
าเลี
ยงสิ
นค้
าและบริ
การต่
าง ๆ เข้
าสู
ชุ
มชนและจากชุ
มชนไปสู
ภายนอก มี
1
บุ
ญสร้
าง พารา(ผู
ให้
สั
มภาษณ์
), สุ
ธิ
รา ชั
ยรั
กษา (ผู
สั
มภาษณ์
), หมู
ที่
8 ตํ
าบลไม้
เรี
ยง อํ
าเภอ
ฉวาง จั
งหวั
ดนครศรี
ธรรมราช เมื่
อวั
นที่
17 มกราคม พ.ศ. 2553.